澳门娱乐娱城官网落户重庆华为赛力斯第三工厂曝光恶意制裁下，科技巨头华为这几年的日子不好过。因无法获取芯片，曾与苹果分庭抗礼的手机业务发展受限，华为不得不开拓渠道弥补缺口，汽车是其中一个重要领域。

　　在此背景下，最新发布会上，和新款手机一道亮相的新车型成功“抢镜”，成为媒体关注的另一个焦点。几乎同期，最新消息显示，规划产能高达70万辆的赛力斯第三工厂已落户重庆两江新区，预计AITO问界M9将会在此生产。

　　新工厂加两个既有工厂锁定了百万产能，初露锋芒的AITO问界能否让华为、赛力斯和重庆这三个都面临转型挑战的伙伴跨越山海、看见曙光？

　　日前，网络博主曝光了赛力斯第三工厂，该工厂被命名为“两江新区SE项目”，未来可以实现年产能70万辆，总投资可能接近百亿元。

　　从现场的信息公示看，该项目位于重庆市两江新区，建筑面积暂估约70万平方米，内部集成可冲压、焊装、涂装、总装四个大单体车间，该工厂被认为将用来生产最新款的AITO问界M9。信息显示，项目已于2022年8月28日进场，计划在2023年3月1日完成全部主体结构封顶，预计最终会在2023年7月31日建成澳门第一娱乐娱城官网，之后逐渐开始执行生产计划。

　　1、赛力斯两江工厂：位于重庆两江新区，总占地面积约50万平方米左右，按照工业4．0标准建造，拥有超过1000台智能机器人，2019年投入生产，年产辆约15万台，问界M5在该工厂生产。

　　2、赛力斯凤凰工厂： 位于重庆沙坪坝区青凤高科产业园，规划用地面积约1177亩，建筑面积约33万平方米，规划年产能15万辆，总投资40亿，主要生产问界M7，最近刚刚投入使用。工厂按照智能数字化柔性汽车整车工厂标准建设，包含冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间、零部件车间、商品车存储中心及相关配套设施，产品为中高端智能网联汽车，投产以后预计可实现年产值300多亿元，带动产业链产值450亿元。

　　数据显示，2022年8月，问界品牌的单月销量首次突破万辆，达到10045 辆，这距其首款车型（问界M5）交付仅过去6个月时间，成为销量最快破万的智能电动汽车品牌澳门第一娱乐娱城官网。

　　从弹簧厂到摩托车到面包车，在张兴海带领下的赛里斯三次更名三次创业，是一家颇为传奇的公司。赛力斯集团的前身是1986年成立的重庆巴县凤凰电器弹簧厂，后来经过改制更名为渝安集团。

　　2002 年，渝安集团推出＂新感觉＂摩托车品牌，开始从零部件加工转向摩托车生产和销售。除了摩托车行业，渝安集团还为东风汽车提供汽车零部件，也因此关系，2003年，东风汽车和渝安集团合资成立了东风渝安车辆有限公司（即后来的东风小康），用于生产东风小康微型车，这也是国内汽车行业的首个国营加民营的车企澳门第一娱乐娱城官网。

　　在获得汽车制造资格后，小康股份将企业押注于微型车市场且一举成功，到2011年，东风小康微型车销量突破100万辆，位列全国微型车市场份额前三名，与五菱宏光、长安之星共同跻身“中国微车三巨头”。

　　2016年，小康股份在A股成功上市，成为继长安汽车、力帆股份后，重庆市第三家A股汽车整车上市公司。因此，小康股份的3个发展阶段可以概括为零部件供应商、摩托制造商、微型整车厂，并且每个阶段均在行业中取得了一定的成功。

　　实际上，小康2016年左右即开始试水新能源，其在硅谷成立了SF MOTORS，该公司此前收购了由特斯拉联合创始人Martin Eberhard创立的InEVit公司；2019年小康SF正式在国内亮相，取名为赛力斯。不过赛力斯的发展并不顺畅，其首款车型SF5于2020年7月量产上市，当年销量不足800辆；2021年前3月则仅有83辆、13辆和54辆，前景略显迷茫。

　　和华为合作，成为赛力斯的重要转折点。2019年8月，华为推出Hicar智慧互联系统，开始与车企进行合作；2021年，华为宣布和小康股份达成合作。2021年12月，赛力斯推出了“含华量”更高的高端新能源智能汽车品牌“AITO问界”，并在之后连续推出M5、M7、M5EV等车型，到如今，赛力斯无论是市场知名度还是实际销量都有了显著提升，市值更是站上千亿台阶。

　　财报显示，2022年上半年，赛力斯新能源汽车累计产销量分别为47714辆和45622辆，较去年分别同比增长255．12％和204．51％；新能源业务收入77．01亿元，同比增长380．8％，占总营收比例的62．03％，已经超越传统燃油车业务成为公司的核心增长引擎。

　　重庆是中国汽车重镇，产业基础坚实，有东方底特律之称。 数据显示，重庆58家上市企业的“汽车含量”非常高，既有长安汽车、力帆科技、小康股份、隆鑫通用等汽车、摩托车整车研发企业；还有秦安股份、宗申动力、蓝黛科技、神驰机电等汽车零部件企业，以及中国汽研等汽车技术服务企业。不过，基础虽坚实，但缺乏中高端品牌是重庆汽车产业发展的一个短板，同时，电动化、智能化的浪潮又对其原有的汽车生态形成严重冲击，在汽车之都的“洗牌”中面临严峻考验。因此，如何在汽车“新四化”浪潮中再次创业、迎头赶上是重庆汽车产业重振雄风甚至是跨越生死的考验。

　　推动汽车产业转型升级，重庆的发力方向既包括盘活力帆等陷入经营困境的车企，也包括推动长安、小康等本土企业转型升级，同时积极引入造车新势力。

　　2020年7月，吉利控股集团与重庆两江新区签署战略合作协议，高端新能源整车项目、吉利工业互联网总部暨数字化工厂项目落户两江新区。

　　2021年，吉利科技集团与两江新区签署合作协议，将在两江新区设立西部总部公司，同步设立创新研究院，搭建产学研一体化平台，孵化产业链上下游优质企业。

　　此外，力帆在吉利接盘后推出了主打换电模式的睿蓝汽车。今年3月，理想汽车在重庆成立了创投公司，注册资本6亿。

　　在此之前，理想汽车以6．5亿元收购重庆力帆汽车有限公司，从而获得新能源整车生产资质。2022年2月，理想汽车全资子公司重庆车之渝以约4．31亿元的价格拿下两江新区一块113．34万平方米，在此基础上建设理想第三座工厂。

　　随着新能源汽车市场的不断演变，今年以来，长安阿维塔11、深蓝SL03、问界M5等一批中高端新能源车型销量爬升，有力推动了重庆汽车产业迈向价值链中高端。

　　数字显示，今年一季度，两江新区新能源汽车产量2．8万辆、智能网联汽车产量11万辆，两江新区汽车的平均单价从5年前的7万提升至15万元左右；今年上半年，两江新区汽车产业完成产值731．1亿元、增长14．9％。

　　在这场新能源汽车的城市竞速中，出发略晚的重庆品牌正迎头赶上。拥抱华为的赛力斯会和上海的特斯拉、广州的小鹏、合肥的蔚来、深圳的比亚迪一样，成为重庆手中的“王牌”么？答案仍待市场竞争给出。